竹北高鐵影城確定不玩了! 20140628
雖說幾個月以前就已經得知影城確定不來了，不過沒有看到正式新聞稿不敢確認，今天各大媒體已經證實了這個令人悲痛的訊息，期盼影城一路好走R.I.P….
看起來高鐵的財務狀況病入膏肓也不是三天兩天的事情，那歐老大在位時大搞建設，是因為膽識過人呢?還是塑造高鐵蓬勃發展的假象阿???
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台灣高鐵昨舉行股東會，沉重的財務壓力仍是焦點。甫上任三個月董事長范志強表示，解決七百卅五億財務問題，向政府爭取延長特許年限，「高鐵才能活下去」。高鐵局預計七月中與高鐵公司討論延長特許期，高鐵擬八月底提財改方案。 雖然財務改善方案尚未出爐，但范志強已著手調整高鐵投資策略，以「固本」為原則。高鐵前董事長歐晉德今年二月第一個簽約的高鐵站區開發案「新竹站影城」，范志強上任後，確定暫時中止合約。 范志強昨天表示，他不認為現在高鐵要拚命投資不動產，「欠人家錢沒還，再去借錢蓋影城，情理法都很難交代。」至於其他站區開發案，腳步也將放緩。 昨天有小股東抱怨買高鐵股票多年，從未配過息，「好歹也發個十張高鐵車票」。范志強說，高鐵累積虧損到去年底約五二一億元，加上已預付的特別股股息一百億元，以及特別股股息遲延利息約一一三億元，「如果七三五億元不解決，股東可能未來廿年都無法配息。」 行政院日前通過「獎勵民間參與交通建設條例」修正案，將「強制接管交通建設」提升到法律位階，外界視為「高鐵條款」；昨天有高鐵小股東表示「歡迎」。 但范志強表示，國家買回的價格，股東希望提高，政府卻想壓低，協商過程可能五年、十年都不會有結果，對小股東不見得有利。減資、增資，延長特許期是范志強財務改善計畫的主軸，他說特別股股東訴訟要求贖回的時間壓力，確實是上任後最大的挑戰。 交通部長葉匡時日前拋出高鐵減資六成、由公股、泛公股增資入股，由政府取得實質經營權，再將高鐵特許期從卅五年延長到七十年的構想；范志強也與高鐵五大原始股東溝通，不參與增資。 高鐵局表示，下月會與高鐵公司展開實質討論，但高鐵公司須先協調出原始大股東與八大行庫等特別股股東共識。 延長特許期涉及更改合約，高鐵局與高鐵公司協商出方案，還須提到行政、立法兩院，並能讓社會接受，最快年底實施。
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台科大竹北校區 審議
縣長如果可以提出讓人眼睛一亮的高鐵開發替代方案，仕途不可限量
有腹案，邱縣長請大家放心。http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8787535.shtml
版大週末在千葉美家那裡嗎?
版主回覆：(07/08/2014 09:48:58 AM)
是阿，週末在千葉美家東方之星附近擺攤，下次可以一起聊聊阿，不過真的是很熱….
1.不平等條約〉全球最大BOT案，近八成債務卻由政府擔保。
2.零出資謊言〉原說政府不用出一毛錢，現在政府成最大股東。
3.免監督特權〉泛官股持有高鐵36％股份，七成董事席次由民股掌握，不受立院監督。
4.財務高風險〉五大財團投資290億元，兩次聯貸近4千億元，用一元做十四元生意。
5.股東不增資〉發行特別股向國營事業借錢，，把國營事業當凱子？
6.肥貓疑雲〉三個執行副總，每人年薪1,000萬以上，比總統還高。
7.更改會計準則〉合約只有35年，卻要求折舊拉長到六十年以上。
台科大建築師的圖都出來在縣政府都市計畫會議審了
還有人覺得不會來…..
http://www.archtext.com.tw/culture/educate_menu.html
以公家單位的辦事效率來說
很少能準時的
版主回覆：(07/02/2014 03:04:04 AM)
不曉得是否小弟眼拙，該設計師的網站內雖然有"台科大竹北校區前瞻研發中心"的選項，但是圖片卻是"臺北歐洲學校陽明山校區"。 不過筆者個人認為對區域的發展還是有些許幫助，畢竟進出人車增加了，就增加一些消費力道，期盼能夠更快看到建築的動作。
國立大學是不會招不到學生的，只是政府沒錢縮減這方面支出是必然的現象。台科大在校地方面是真的有需求的，但是縣政府統合連絡窗口實在太差了。
版主回覆：(07/02/2014 03:19:25 AM)
不過台科大竹北校區一開始就不是規劃給大學生念書的，所以跟招生應該沒有太大關聯，但可以明顯感覺縣政府對台科大竹北校區態度沒有非常積極。
TO ALL：請問板上的朋友們，有推薦的<室內設計師>及<室內裝潢店家>嗎？ 不限於新竹地區的商家，只要是能接新竹區的 case 即可。小的我新居完工了，希望大家能幫忙推薦一些優質的商家，感恩。
版主回覆：(07/02/2014 03:13:46 AM)
有個筆者認識很久的室內設計公司，大工設計，他們本身還有包套設計，搭配大金冷氣，施工算是挺細心的，歡迎您自行聯繫洽詢，03-6676979
TO樓上，這篇新聞提到台科大變9月了(一延再延) http://www.chinatimes.com/newspapers/20140607000335-260102
話說科大二街與縣政九路口那有一塊地突然間被整平似乎要圍圍籬，版主有消息嗎？
版主回覆：(07/02/2014 03:08:29 AM)
科大二與縣政九? 一個是晴川悅河的接待中心，一個是以前鴻一的接待中心，筆者會再找時間過去研究看看。
台科大當時不是說六月會開始動工之類的，怎麼好像也無消息(科達植栽都快完成了)
(心理是希望他不要來，想像空間會大一點)
版大有任何消息嗎
版主回覆：(07/02/2014 03:06:31 AM)
說真的筆者對台科大來不來是沒有啥期待感，沒來不會失落，來了也不會特別高興，筆者個人還比較期待高鐵經國二橋開通而帶來的影響。
現在先釋出故本訊息,以求社會大眾最重要是行政院,立法院得核可特許延長至70年,當明年出台灣高鐵減資重整案通過後,馬上就啓動興建影城案.所以現在只是要時間.終究這塊地花了2000萬設計,未來也必須靠資產活化帶動財務改善才能解決問題,就讓我們看戲去吧.
版主回覆：(06/28/2014 10:57:22 AM)
大家要多點耐心囉。
我覺得特許期延長之後就會重啟開發案了，畢竟以長線來看，這才是有可能讓高鐵真正賺到錢的方法
版主回覆：(06/28/2014 10:56:31 AM)
期盼特許期不要太長囉。
其實，光想在短期間內，將搭乘高鐵人次提升到可以解救高鐵財務問題的程度，如果沒有整個台灣經濟的高度成長環境來配合，光靠高鐵自己本身的措施跟努力是做不到的!
所以，在外援難以寄望的狀況下，活化高鐵手中的土地資產價值，才真正是有機會在短期內找到足夠財源，有效解決高鐵問題的方法!
其實范志強提的辦法，歐晉德前幾年都說過了，但是，不管是公股民股，都沒有人願意出手幫忙，歐晉德是除了持續爭取財務支援之外，另找財務資源的積極做法!
就企業經營的角度來看，我是覺得歐晉德的做法才是對的!
版主回覆：(06/28/2014 10:53:43 AM)
有點類似創造需求的意思嗎? 當"把高鐵當作交通工具"的乘客已經到達上限後，就需另外開創"搭高鐵去逛街看電影"的人潮。
解救一個財務有問題的企業，可以是開源，也可以是節流!
歐晉德是希望透過建設商城，替高鐵創造新財源與人潮!
范志強則是從財務的角度，在不改變目前高鐵的營運模式下，尋求財務手段來解決問題!
一個以進攻代替防守，一個先堅守再找出路，誰對誰錯現在當然難講，只能說，誰當家就是誰說了算!
版主回覆：(06/28/2014 10:50:44 AM)
簡單說一個是鷹派一個是鴿派囉(可以這樣形容吧??)
不是還有一個高鐵區的BOT嗎? http://ppt.cc/hu31
看說明裡面也是有百貨商場,而且地坪更大,那二者之間是分別很大嗎?
個人不是很了解,所以發文請教一下,謝謝~
版主回覆：(06/28/2014 04:20:00 AM)
您說的是暐順建設的BOT案，新聞稿中也有提到預計106年完工，這個當然還會繼續進行，影城是由台灣高鐵公司出錢，但因為沒錢所以停止，暐順的商辦那塊地是高鐵局的，由暐順標下來後獨自進行，所以除非是暐順缺錢不玩了才會停止，資金的部份就跟高鐵公司無關了。